1 涂裝前處理早年，自行車工件以鋼鐵件為主，要經(jīng)過除油、除銹、磷化、鈍化等工藝。除油、磷化主要是含磷物質(zhì)，除銹主要為酸洗，采用鹽酸或硫酸工藝。捷安特在前處理方面的環(huán)保歷程經(jīng)歷了幾個(gè)階段，先是酸洗時(shí)使用緩蝕酸霧抑制劑，降低了酸霧的排出量，針對(duì)...
涂層縮孔是指粉末涂層在成膜過程中由于表面張力點(diǎn)低而導(dǎo)致的特殊缺陷。大多數(shù)涂層縮孔孔是由未完全濕潤(rùn)的小顆粒粉末和周圍不相容的樹脂產(chǎn)生的一個(gè)圓形旋渦，即在較大的凹陷一個(gè)圓形旋渦中有一個(gè)突出的小點(diǎn)，這就是噴粉房的涂層縮孔！那該如何去解決噴粉房里的...
噴粉房里常見的雜質(zhì)其實(shí)是來源于噴粉房本身所處的環(huán)境、噴粉的環(huán)境和其他因素造成的雜質(zhì)等。涂層雜質(zhì)的產(chǎn)生，該如何去解決噴粉房里的問題呢？ // 常見雜質(zhì)主要來源于噴粉環(huán)境中的顆粒，以及其他各種因素引起的雜質(zhì)，現(xiàn)...
底材的顏色、材質(zhì)的不同，涂料因厚度的改變而導(dǎo)致色彩的濃郁程度和光澤度的改變，會(huì)產(chǎn)生色差。那該如何去解決噴粉房里的問題呢？ // 噴粉房的涂層附著力差產(chǎn)生原因和解決辦法：①、在噴粉室的預(yù)處理階段，清...
汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室環(huán)保節(jié)能方式在有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)中，噴漆室選用循環(huán)風(fēng)方法可降低噴漆室排風(fēng)量，從而減少有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)的運(yùn)作耗能。此外，閃干烘干房的熱回收利用、廢氣焚燒處理設(shè)備選用RTO機(jī)器設(shè)備或TNV機(jī)器設(shè)備，對(duì)有機(jī)廢氣開展熱回收利用等都...
1 涂裝廢水處理改進(jìn)工藝 涂裝工藝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水分為磷化廢水、含油廢水和涂裝有機(jī)廢水。對(duì)三大類不同涂裝廢水采取不同工藝的分質(zhì)處理，之后將單獨(dú)預(yù)處理后的廢水排放至綜合污水池，再對(duì)綜合污水池的廢水采用“調(diào)節(jié)池+水解酸化+SBR生化法+M...
在車燈行業(yè)，選擇透鏡材料的主要考慮因素是透光率、耐高溫性和耐老化性、使用壽命周期等。車燈光學(xué)級(jí)塑料透鏡一般使用光學(xué)級(jí)PMMA、光學(xué)級(jí)PC等材料，光學(xué)級(jí)塑料的優(yōu)勢(shì)在于：技術(shù)簡(jiǎn)單，制作成本低...
粉末涂料是一種含有100%固體份的,以粉末形態(tài)進(jìn)行涂裝并形成涂層的涂料。它與一般溶劑型涂料和水性涂料不同,它不使用溶劑或水作為分散媒介,而是借助于空氣作為分散媒介的一種新型涂料。因此，粉末涂料及其工藝裝備,是近年來發(fā)展起來的一種新工藝、新技...
噴漆工藝與車身一樣，汽車保險(xiǎn)杠噴漆工藝也有3C2B和3C1B之分，所在工廠使用3C1B工藝，工藝流程如下：前處理→水分烘干→火焰處理→底漆噴涂→流平→色漆噴涂→流平→清漆噴涂→流平→烘干→下件拋光01 油 漆 與車身所用...
近期，受益于排放法規(guī)升級(jí)、超載治理從嚴(yán)以及基建投資拉動(dòng)等多重利好因素，國(guó)內(nèi)載貨汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺。載貨汽車作為典型的生產(chǎn)資料，客戶在關(guān)注車輛的可靠性與經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也對(duì)車輛的涂裝質(zhì)量提出了更高要求。其中，載貨汽車底盤零件涂層的防腐性與耐候性的...
汽車本身的涂裝工藝屬于裝飾、保護(hù)性多層涂裝，是汽車涂裝中工序最多、涂裝質(zhì)量要求最高的涂裝工藝。常用的涂裝工藝體系01常用的涂裝工藝體系按涂層來分可分為二涂層體系（底漆+面漆）；三涂層體系（底漆+中涂+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四涂層體系...
生產(chǎn)中，人們常會(huì)在工件的表面刷一層漆或涂料，一方面是為了讓工件看起來更加美觀，另一方面是為了保護(hù)工件，避免生銹。如今，噴涂的工藝已經(jīng)得到了很大的創(chuàng)新，其中靜電噴涂技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中。隨著科技水平的不斷進(jìn)步，工業(yè)生產(chǎn)越來越追求高效...
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